3月末，赛迪工程咨询多个项目迎来重要节点。赛迪工程咨询人以饱满的热情和昂扬的姿态，全力以赴保障项目高质量履约，用实际行动赶工期、守进度，为全面完成工程建设任务打下牢固基石。

南昌轨道交通2号线东延04标项目胡坊站—南昌东站盾构区间全线贯通并获业主表扬信

3月28日下午17时，由赛迪工程咨询提供监理服务的南昌轨道交通2号线东延04标项目胡坊站—南昌东站盾构区间（以下简称胡南区间）2号线右线顺利到达接收井，这是本项目的最后一台盾构机完成接收，标志着该项目盾构工程圆满结束并进入了收尾阶段。同时，项目收获一封来自业主的表扬信，业主对公司项目部在项目建设过程中展现出的攻坚克难、积极作为、勤勉敬业的工作作风予以了高度肯定和认可。

胡南盾构区间分为2号线、7号线共计四条隧道，为上下叠层始发、同层接收，本次贯通的是胡南上层区间2号线右线。该区间线路存在多处风险源，如双线先后下穿河道、市政道路、管线等。经过公司项目部严格控制各项参数以及落实相关规定后，实现了月最高掘进记录511环，并对各风险源都做到了“零影响”，最终让该区间高效平稳地完成了掘进任务。

自2023年5月中旬胡南盾构区间首台盾构机始发起，至今最后一台盾构机接收，整个过程历经300余天。在盾构施工过程中，公司项目部成员对该项目进行提前筹划和科学调度，根据以往经验以及扎实过硬的专业水平，给施工单位提出宝贵意见，努力克服过程中出现的各种问题，并对盾构机出厂到接收的全过程进行跟踪把关，致力于为业主提供最优质的服务，最终确保了该项目盾构工程顺利、安全完成。

宁波东部新城核心区A3-1#/2#/3#地块项目地连墙顺利完成

2024年3月29日晚上11点，由赛迪工程咨询监理的宁波东部新城核心区A3-1#/2#/3#地块项目迎来了重要的里程碑，该项目最后一幅地连墙混凝土顺利完成，标志着历时一个月的地连墙施工正式结束。

该项目地处宁波市鄞州区东部新城核心区域，受交通制约、混凝土供应等因素影响较大。项目地连墙共计108幅，幅长648米，每幅幅宽6米，深度35.7米。

项目部严格审查地连墙专项施工方案及地连墙成槽、钢筋加工与焊接、砼浇筑等工序验收及旁站，从源头上保证地连墙施工质量。项目部以坚持不懈的奋斗精神，与地连墙施工同步，克服无地连墙施工经验、连续降雨、持续低温等难题，积极学习地连墙施工经验、专注图纸及施工规范，严格对各工序安全、质量进行控制，为顺利完成地连墙施工进度节点任务提供了良好的监理服务，获得了业主、代建单位的一致好评。

本次地连墙施工提前完成，极大地鼓舞了项目部全体成员的士气。未来，项目部将继续秉持“创新，责任，合作，奋斗”的精神，为赛迪工程咨询建立良好的服务口碑添砖加瓦。

印尼OBI镍铁项目RKEF二期工程10#线焙烧回转窑临电试转成功

2024年3月29日上午，由赛迪工程咨询提供全过程工程咨询服务的印尼OBI镍铁项目RKEF二期工程迎来重大节点。10#线焙烧回转窑临电试转圆满成功，为10#线后续的全线投产筑牢了坚实根基。

印尼OBI镍铁项目RKEF二期工程坐落于印度尼西亚北马鲁古省南哈马黑拉县奥比镇KAWASI村。项目采用回转窑—电炉冶炼工艺（简称RKEF工艺），处理印尼本土的红土镍矿以生产镍铁。该项目规划了12条66MVA电炉生产线，年处理干基红土镍矿（含镍1.72%）1145.05万吨，生产含镍11%的镍铁170.18万吨（含镍18.72万t/a)。

此次试转成功也为后续达成10#线全线投产目标吹响了奋勇冲锋的号角。RKEF二期工程项目部全体员工将始终秉持安全至上、质量为先的原则，以汗水与努力书写赛迪工程咨询人海外事业的奋进篇章，为高质量共建一带一路贡献更大力量。

苏州轨道交通7号线实现全线电通

2024年3月29日下午，苏州轨道交通7号线首通段热滑试验圆满完成。自3月24日以来，苏州轨道交通7号线陆续完成了首通段冷滑试验、娄葑站至蠡塘河站环网电缆带电冲击、首通段动车调试启动、首通段动车调试工作等系列重要节点。这一系列重要节点的顺利完成，不仅标志着苏州轨道交通7号线实现全线电通，而且为全线动车调试工作的全面展开发出了起跑信号。此外，苏州7号线同时完成环网电通和动车调试，创造了行业的新标杆。

本次送电范围为娄葑站-蠡塘河站，包括11个站点和11个区间。冷滑、热滑试验范围为红庄站至尹中路南站，共计3区间。

为了确保环网、变电所受电和冷、热滑试验成功，赛迪工程咨询供电项目部进行了周密的组织和规划，包括各项方案的提前审批，关键节点条件验收会的召开，同时积极协调与送电、行车相关的各类问题，并对安全交底和送电、冷滑、热滑过程进行了现场监督。

随着项目全线电通以及冷、热滑试验的成功，苏州轨道交通7号线工程的全面建设也进入了新的阶段。未来，赛迪工程咨询将继续为项目保驾护航，助力苏州轨道交通7号线早日全线通车，为苏州市民提供更加便捷、舒适的出行体验。

重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程旅客捷运系统项目首榀PC轨道梁顺利吊装

2024年3月28日，由赛迪工程咨询监理的重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程旅客捷运系统项目首榀PC轨道梁顺利吊装，标志着旅客捷运系统项目由工厂生产全面转入现场施工。

重庆江北国际机场旅客捷运系统是全国民航业首例采用跨座式单轨制式的项目，梁桥系统创新应用了无应力连接刚构轨道梁桥体系和新型轨道梁支座。本项目梁桥系统总长6.685公里，需运输、安装的PC轨道梁共计332榀，最长的PC轨道梁24米，重量约60吨。

强化全面质量管理，建造精品工程。项目部对PC轨道梁、支座等从设计、生产、安装等环节进行管控。加强安全风险管控，守牢安全红线。项目部严格按照危大工程、关键节点风险管控的相关规定，落实各流程、环节管控措施，确保施工安全。紧盯总工期目标，协调推进工程进度。针对施工标段多，交叉作业多，矛盾突出，协调难度大等困难，项目部积极发挥主观能动性，加强与其它相关参建方的协调，解决突出问题。

重庆江北国际机场旅客捷运系统承担了T3A航站楼连接T3B航站楼的旅客运送任务，是重庆机场五期扩建的关键工程。在后续工作中，项目部将以求真务实、真抓实干的工作作风，紧盯各项管理目标，强化全面管理，履行好监理职责，推进工程项目建设，确保旅客捷运系统按期建成投用。

未来，赛迪工程咨询人将再接再厉，充分发挥自身各项优势，继续秉承着严谨务实的工作态度、精益求精的工作作风、脚踏实地的工作精神，努力实现对业主的优质履约，持续在各个领域开拓深耕、奋勇拼搏，为积极推动公司高质量发展不懈奋斗。